高空跨箱區(qū)滑觸線輸電方案

  高空滑觸線輸電方案的工作原理類似于低空 滑觸線輸電方案?不同之處在于滑觸線架設高度 較高且是連續(xù)不間斷的?故龍門吊在轉換箱區(qū)作 業(yè)時?不需重新插拔電源插頭來轉換供電電源工 作。高空滑觸線的架設高度高于龍門吊小車平臺? 高度約為 25ｍ。目前有用到的支撐塔跨度為 150 ｍ?塔高最高處約 34ｍ。 

  在龍門吊小車架上設計安裝 1個平臺?用于 安裝4個滑線導電器?平臺高度為2ｍ左右?方便 人員檢修和更換相應零件。4根滑線導電器?外側 3根為 3相電源線?用于為 ＲＴＧ提供電源?最內 側 1根為中性線?與龍門吊結構相連?用于檢測 漏電?保證人員用電安全。 

  高空滑觸線供電方案的優(yōu)點有： 

（1） 可在直線上跨箱區(qū)供電運行?避免了其 他方法跨箱區(qū)時需要頻繁啟動柴油機?可以 取消柴油機及其維護?省時省力?安全可靠； 

（2） 可按龍門吊原有的操作習慣和方式工作，安全性和可靠性不受任何影響； 

（3） 系統(tǒng)造價綜合經濟性較好?特別是對大 的堆場和碼頭?設備的使用壽命非常長?主要部 件壽命在 30～50年以上?維護成本很低； 

（4） 節(jié)約能源約 60％?節(jié)省油耗成本近80％。 龍門吊的節(jié)能技術改造除了上述的混合動力 方案、用市電的 Ｅ－ＲＴＧ等 2種方案外?還有 以下方案：

 （1） ＥＣＯ雙發(fā)電機方案：1臺柴油機配 2臺 發(fā)電機?平時 1臺發(fā)電機工作?作業(yè)功率不夠時 用 2臺發(fā)電機工作?據測試節(jié)省燃油達 48％； 

（2） ＦＬＹＷＨＥＥＬ飛輪系統(tǒng)方案：一種能源再 生的飛輪系統(tǒng)?靠高速旋轉的飛輪來存儲能量? 接在驅動器直流母排上?起存儲及釋放能量作用? 節(jié)省燃油為 15％ ～20％； 

（3） 變速發(fā)動機方案：根椐龍門吊的工作情 況?采用反饋式驅動系統(tǒng)?控制發(fā)動機工作于不 同轉速以達到節(jié)油效果?此方案省油達到 24％；

 （4） 降速發(fā)動機方案：把龍門吊發(fā)動機的轉 速從 1800ｒ／ｍｉｎ降為 1500ｒ／ｍｉｎ?頻率從 60Ｈｚ 改成 50Ｈｚ?更換龍門吊上部分器件以滿足 50Ｈｚ 工況?此方案省油為 12％ ～15％。